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经济动荡下的“疫”外伤害,将加速停车产业链生存竞争筛选

2020-05-08 10:39:15

       2020年伊始,一场猝不及防在全球蔓延的新冠疫情,让全球的安全、民生、经济都历经激烈动荡。在党中央及各级政府的严格管控和有序指导下,全体医护人员和中国人民众志成城,目前,国内疫情已得到控制。同时,中央以及各级政府纷纷出台一系列相关政策助力企业复工复产,保障中国经济持续稳增长。
  
      回望此次疫情的蔓延、管控、防范过程,可以提炼出“精准追踪”“数字化”“联网化”“无人化”“无接触”等关键词,促使各行各业寻求创新改革,也催生了新的业态和发展道路。
  
停车行业与民生息息相关,疫情期间,国家和各级政府倡导人民居家隔离、减少出行、禁止聚集,且疫情严重地区停运一切公共交通工具。在疫情未完全消除前,私家车出行仍是首选,随着疫情防控下的复工复产推进以及消费经济的回补,流转于住宅、写字楼、商场、医院、交通枢纽等场所的停车流量将会持续走高,甚至在城市中心区域出现难停车现象。可以预见,疫情将催生更多的小汽车购买需求,中国将面临新一轮的停车难问题。
  
      
疫情之下,我们面对的除了刚需场所的停车难问题,还有对于安全停车的新诉求。我们之前所认为的安全停车是不违章、不违停、保障人身财产安全,现在恐怕还必须要再增加一层——个人空间安全与私人信息安全。
  
疫情过后,中国停车产业将如何发展?我想从国家、社会和停车企业自身这三个层面来阐述一些思考。
      疫情过后,中国停车产业将如何发展?我想从国家、社会和停车企业自身这三个层面来阐述一些思考。
 
 
一、中央积极扩大有效投资地方、“新基建”发力明显
 
       2020年为十三五规划的收官之年,在疫情冲击下,消费增速下滑明显,出口受全球经济冲击影响,难以发挥经济支撑作用,中国经济短期内恢复正常仍需依赖投资,基建投资稳增长的重要性再度凸显。2020年2月21日召开的中央政治局会议强调,要积极扩大有效需求,促进消费回补和潜力释放,发挥好有效投资关键作用,加大新投资项目开工力度,加快在建项目建设进度。
       随着各省市政府工作报告相继出炉,各地区确定了2020年经济增长目标。截至2020年3月10日,全国已有27个省(自治区)公布了2020年交通基建投资计划,投资总额超过2.6万亿元。其中,众多各级地方政府都将解决中心城区停车难题、城镇老旧小区停车配套设施供给纳入年度民生实事工程。各部门敦促基建项目“应开则开、能开快开”,基建项目的批复速度逐步提高。
       2020年,以“5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”七大版块为主的“新基建”成为众多地方政府的发力点。“5G基建”具有极强的溢出效应,“大数据中心、人工智能”在疫情中发挥的精准识别、追踪、遏制作用也有目共睹,车辆全面电动化是国家能源计划的重要目标之一。新基建的这七大版块,将深刻影响中国停车行业的新一轮生态调整和革新。   
       近期,财政部提前下达2020年新增地方政府债券限额8480亿元,其中,一般债务限额5580亿元、专项债务限额2900亿元。加上2019年11月提前下达的专项债务额度1万亿元,共提前下达2020年新增地方政府债务限额1.848万亿元。2019年国务院提出“专项债券不得用于土地储备和房地产相关领域”,预计今年专项债券用于基础设施建设的比重会从往年的20%提升到60%-80%。停车场建设是与民生工程紧密相关的重点基建项目,预计地方政府给予的停车场专项债券限额将大幅提升。
    停车场项目建设尤其是智慧化立体车库的规模相对较大、周期较长,并具有一定的超前性。为充分发挥社会主义市场经济下的市场机制和经济杠杆作用,中央部委鼓励地方出台政策驱动停车行业发展。未来,以政府投资带动、示范和社会投资为主的PPP、BOT模式以及其他新投资模式,将会是未来停车行业长期存在且积极鼓励的发展模式。

二、停车市场面临整合发展、立体车库成为必然选择
       停车场是城市交通血液运转的重要支撑。数据显示,2020年中国停车市场整体规模将达到154亿元,2021年中国停车市场整体规模预计达到157亿元,且将以20%左右的速度继续增加。未来,新能源车充电桩整体市场规模将在千亿元级别。   
       面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低、新能源车普及性日渐走高的特点,停车问题解决依然要围绕“创造增量,盘活存量”着手。    
       关于“创造增量”,不仅是要“以配建停车场为主、路外公共停车场为辅、路面停车场为补充”的多层次停车泊位和配套新能源车充电设施供给,还应优先在大型商场、超市、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽等规划建设停车场,充分利用城市道路、广场、公园绿地、体育场、旅游景区以及交通枢纽、公交场站、垃圾站等公共设施的地下空间建设公共停车位和充电设施。  
       受制于土地资源约束、原有规划设计滞后、停车场投资收益不理想等因素,国内停车位供给远滞后于需求增长。立体车库在空间利用率、建设周期、停车效率、智能化方面具有传统平面停车场无法比拟的优势。此外,立体车库搭载新能源车充电技术也早已实现。近几年国家对于立体车库的属性管理、简化申报审批流程、产权化倡导等举措,也是未来立体车库将逐步占据主流地位,甚至基本取代传统停车场的利好信号。      
       目前泊位利用率低的主要原因是各停车场之间存在信息孤岛,未建立融通共享的停车管理格局。一个城市中有几百上千家停车运管公司,各主体之间的信息相互独立,泊位信息封闭,导致利用率低。随着全国智慧城市、智慧交通的全面深入发展,以及5G技术的落地覆盖,作为重要组成部分之一的停车场,当然不会成为孤立的存在。停车位信息采集全覆盖、车位信息共享、车位盘活是大势所趋。  
     
 得益于我国互联网+、大数据、人工智能技术的全面发展和成熟应用,此次精准追踪个人出行轨迹,智能化测温和预警,对于疫情防控功不可没。经此一疫,总结经验,为预防其他突发性公共事件,停车场应在保证个人隐私安全的前提下,纳入到交通全面一体化系统以及其它与大数据息息相关的体系中去。

三、行业生态重塑、停车企业面临洗牌

       2020年“新基建”主要为高新技术产业,这意味着未来国家整体发展的方向是更加智慧化、精准化、数字化、技术化。
  
受到疫情以及“新基建”的政策影响,中国停车行业面临着大洗牌,行业生态将重塑,目前行业多种生态竞争的局面或将改变。总体来说,能够继续角逐业态竞争的停车企业,需具备以下特点:
  
 
1.能够从“简单设备制造为主”,快速向“技术导向为主”转型。
  
 
2.无人化、智能化、远程化程度高。疫情期间,几何倍数创造停车位、无接触式的AGV机器人停车库和全自动立体车库给众多医护人员、就诊人员以及其它刚需使用停车库的人员极大的安全感,车库工作人员远程维稳保障车库正常运行,远程更改车库显示屏程序助力疫情防护共宣。
  

3.拥有大数据管理和分析处理能力。
  
 
4.可便捷纳入相关一体化管理系统。
  
 
5.可将技术量产化、简单化,并在全国大规模普及。

      目前全社会对于解决停车问题、加强停车设施建设管理以及促进产业化发展等已形成共识。中国停车行业散、乱、杂的现状,以及疫情产生的经济动荡,将加速停车产业链生存竞争筛选,推动中国停车行业的健康发展和有序生态构建,最终停车市场蛋糕也必然越做越大。

  • 本文刊登在2020年第1期《城市停车》上,原标题《新冠疫情后的中国停车行业发展思考》,作者段新锋。本文版权归中国停车网和《城市停车》所有,未经允许不得转载!

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